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一個(gè)收費(fèi)公路（也稱為：收費(fèi)公路，收費(fèi)公路，收費(fèi)公路，或明示收費(fèi)路線）是一個(gè)私人或公共的道路建設(shè)道路的用戶需要支付費(fèi)用或收費(fèi)。通行費(fèi)是用戶稅的一種形式，通常不加稅，非用戶支付道路建設(shè)和維護(hù)的成本。從歷史上看，有時(shí)今天，過路費(fèi)收集當(dāng)?shù)卣蛑魇褂靡环N稅收。道路的建設(shè)和維護(hù)需要支付投資者的債券發(fā)行及出售的期望支付的債券將隨著時(shí)間的推移由用戶收費(fèi)。后債券支付的道路通常會(huì)恢復(fù)到擁有土地的政府機(jī)構(gòu)，它是建立在已批準(zhǔn)的建設(shè)。收費(fèi)公路的限制，以防止非使用該道路的人。建收費(fèi)公路可能會(huì)允許一些用戶出行更快地從一個(gè)位置到另一個(gè)紓緩交通擠塞，加快交通，對于那些誰能夠負(fù)擔(dān)得起。這些類型的系統(tǒng)可能是有一個(gè)限制的收費(fèi)車道或以上的“自由”的道路，所有的道路都必須以某種方式支付，從來沒有“免費(fèi)”的。通常情況下，道路建設(shè)費(fèi)用支付的汽油，柴油或其它燃料稅。收費(fèi)公路的使用者仍然支付這些稅款和使用這個(gè)特定的道路或車道的通行費(fèi)。

費(fèi)或通行費(fèi)通常是不同的車輛種類，重量或者數(shù)量車軸。傳統(tǒng)的收集費(fèi)或通行費(fèi)收費(fèi)口工作人員的手在收費(fèi)亭，收費(fèi)室，收費(fèi)站，收費(fèi)站，收費(fèi)酒吧或收費(fèi)站。一些收費(fèi)亭無人值守和用戶在接收器的測量量和允許通過或進(jìn)入如果有足夠的存款。為了降低成本和減少時(shí)間延遲今天的許多路費(fèi)收集某種形式的自動(dòng)或電子不停車收費(fèi)，收費(fèi)付款人的轉(zhuǎn)發(fā)器和不停車收費(fèi)系統(tǒng)利用某種形式的電子通訊。收費(fèi)亭，通常仍然需要偶爾使用的用戶沒有一個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)器尚未獲得。通行費(fèi)是預(yù)付或“自動(dòng)”聯(lián)屬信用卡服務(wù)收集。一些收費(fèi)公路的“自動(dòng)化”的的收費(fèi)執(zhí)法系統(tǒng)，拍照的人誰不支付的使用費(fèi)，這些人通常的收費(fèi)帳單連同罰款的司機(jī)和他們的車牌。

收費(fèi)公路的批評之一是停止和支付的使用費(fèi)的額外成本支付的所有收費(fèi)站約三分之一的收入在某些情況下，運(yùn)營商，他們采取額外的時(shí)間。自動(dòng)交費(fèi)系統(tǒng)，有助于最大限度地減少損失的時(shí)間收費(fèi)和收費(fèi)業(yè)務(wù)的成本。其他反對支付“兩次同樣的道路：在燃油稅和通行費(fèi)。
除了收費(fèi)公路，收費(fèi)橋梁及收費(fèi)隧道也被用于公共當(dāng)局為創(chuàng)收償還已發(fā)行長期債務(wù)提供資金的收費(fèi)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)。一些過路費(fèi)收集積累的資金來建立未來的產(chǎn)能擴(kuò)張和維修道路，隧道，橋梁等一些通行費(fèi)作為當(dāng)?shù)卣囊话愣愂栈?，可能有很少或沒有做交通設(shè)施。這些類型的通行費(fèi)通常是由中央政府立法限制或禁止。在數(shù)量有限的市區(qū)道路擁擠定價(jià)方案已實(shí)施作為交通需求管理工具，企圖以減少交通擁堵和空氣污染。